Downpipe é um sistema de ligação entre a turbina e o restante do escapamento, sua principal função é proporcionar maior vazão por não ter “barreira” e restrição ao fluxo de gases do escapamento com a retirada do catalisador. Desta forma, a rotação do turbo aumenta e o turbo lag diminui. O Downpipe pode ou não ter: flexível malha, sistema de encaixe por Flange, encaixe abraçadeira ou V-band para sua fixação e vedação.

A substituição do catalisador pelo Downpipe visa aumentar a performance do motor, acompanhado de reprogramação do módulo de injeção (e.c.u) ou Piggy-back, e a instalação do filtro de alto fluxo K&N. Assim o motor terá sua admissão de ar melhorada, os parâmetros de injeção alterados para modo performance (aumento da pressão do turbo) e a vazão de um downpipe bem dimensionado para o turbo poder trabalhar sem a restrição do catalisador.

*Somente o downpipe não proporciona benefícios de aumento de potência-torque para o motor.

*Cada carro/motor com sua devida manutenção preventiva, com cada receita de performance, pode obter um resultado distinto.

*Com a alteração da retirada do catalisador, o veículo poderá emitir excesso de monóxido de carbono na atmosfera, infligindo a legislação.

*Com a alteração da retirada do catalisador, corre o risco da perda da garantia ofertado pela montadora. O mesmo pode ser revertido sem alterações das características originais.

*O ronco do escapamento pode ser alterado para mais devido o aumento da vazão do fluxo de gás, pois os abafadores ou silenciosos foram projetados contando com o uso do catalisador.

*A luz da injeção acende ou pode acender ou acusar anomalia, pois a segunda sonda que fica após o catalisador tem a função de avisar a e.c.u o funcionamento do catalisador. Existe o prolongador de sonda ou também conhecido como bypass que pode ser instalado na segunda sonda para diminuir o fluxo dos gases para EVITAR que tal anomalia venha ocorrer. A maioria dos veículos, quando a luz acende, não para seu funcionamento. A única forma disso não ocorrer é desabilitando a função da sonda via software (Remap ou chip de potência).

*Reservamo-nos o direito de promover alterações físicas, acabamento e estrutural nos produtos sem prévio aviso ao usuário, visando atualizações que tragam benefícios ao produto e usuário.


APLICAÇÃO:
VOLKSWAGEN
Jetta
Fusca
Motor 2.0 Turbo 200cv fabricados a partir de 2011
EOS FSI 200cv

AUDI
A3 Sport
A3 Sportback
Motor 2.0 Turbo 200cv fabricados entre 2007 e 2012


ESPECIFICAÇÕES DO PRODUTO:

- Matéria prima: tubulação projetada em Aço Carbono galvanizado, com 2mm de espessura, próprio sistema de exaustão veicular (escapamento), da marca Tuper.

- Dimensionamento: Início Ø3", após o flexível Ø2 1/2"

- Proporciona torque e potência.

- Produto Novo.

- Não requer alterações para instalação.

- Instalação Plug & Play.

- Possui flexível inox, com malha dupla para maior durabilidade.

- Flange cortada a laser, alta definição.

- Processo de soldagem Mig.

- Encaixe perfeito.


OBSERVAÇÕES:

- Após sua compra e aprovação do pagamento em nosso sistema, o produto será enviado em até 2 dias úteis.

- As imagens publicadas neste anúncio são REAIS.

- A tonalidade das cores dos produtos nas fotos pode variar de acordo com a iluminação do estúdio e edição de imagem. Portanto, pessoalmente, a peça pode ter pequenas diferenças de cor.

- Este produto pode alterar o ronco do motor para mais.

- Este produto tem a finalidade de aumentar a performance do veículo. A alteração pode acarretar na perda de garantia pela montadora.

- Este produto destina-se à veículos de competição ou fora de estrada.

- Garantia de 6 meses contra defeito e quebra.